打破成见的不只有小哪吒 你看懂了吗?

相信大家最近都被一部动画片刷屏了。没错，它就是7月26日上映的国漫电影《哪吒之魔童降世》。国内影史首部单日票房破2亿的动画电影，上映6天的总票房突破12亿。

要知道《蜘蛛侠：英雄远征》上映一周后票房才过9亿。

没想到暑期档最能打的不是小蜘蛛，而是小哪吒！

其实这已经不是国产动画第一次搬上银幕舞台了。

从2015年的《大圣归来》9.4亿；

2016年的《大鱼海棠》5.65亿；

2017年的《大护法》8760万；

再到今年初的《白蛇：缘起》4.4亿。

虽然以上作品在上映前后都曾出现过“吹爆”、“国漫崛起”等评价，但像《哪吒》这种现象级的爆款动画却是头一次出现。

so，《哪吒》到底好看在哪？今天我们就来聊聊这事。

从电影宣传海报中我们就能看到导演想要传达的影片主旨就是“打破成见”。

看完电影的都知道，这里指的是哪吒要打破自身魔童转世的成见。

但“打破成见”的远不止小哪吒一人。事实上，剧中几乎每个人都能看到“打破成见”的影子。

印象中的哪吒是什么样的？

尽管以往也出现过不同版本的哪吒造型，但无外乎都是或眉清目秀，或天真可爱的正面形象。

而这版本的哪吒呢，则变成了这样的画风。

烟熏妆、酒糟鼻、牙还参差不齐。怎么看都跟“正义”不沾边。

据说，这形象是导演在一百多种哪吒造型中选了个最丑的。

同样，哪吒的对手敖丙的人设也进行了颠覆。

以前的敖丙是这样婶儿的↓

这样婶儿的↓

而现在则变成了温文尔雅，一脸仙气的翩翩少年。

不光形象改变，敖丙剧中的设定也承担了更多故事悲剧性的表达。从某种意义上来说，敖丙身上家族使命与追求自由的矛盾冲突，丝毫不比哪吒与命运抗衡的戏剧张力差。

除了藕饼CP，李靖的人物性格也成功“洗白”，一改老版印象中迂腐、对外怂的要死对内窝里横的定位。

取而代之的则是一位含辛茹苦的老父亲。就算知道哪吒是魔种，三年后必死，依然不离不弃，坚定护犊子。

类似的巅峰形象还有很多，申公豹和太乙真人增加了身世的解读，让人物更立体，而非单纯的善恶两分。

为什么要做这么多颠覆传统印象的改变，还是为了突出剧中的主题“打破成见”。

甚至进一步还可以深化主题，打破人们对固有印象的成见。

什么是成见？

成见就是：

你打游戏，一定是网瘾少年；

你看动漫，一定是死肥宅；

你开豪车，一定是富二代；

你开国产车，一定是穷屌丝；

...

就像片中申公豹跟敖丙感叹：人心的成见，是一座大山。

而李靖同样也跟哪吒说过：你是谁，只有你自己说了才算。

这便才有了影片最后最燃的一场戏，“我命由我不由天，是魔是仙，我自己说了才算”！

“去你的鸟命”；

“我命由我不由天”；

“若命运不公，就和他斗争到底”；

“我要这铁棒有何用”（咳咳，对不起串台了）。

小哪吒做到了，打破了自身魔童命运的成见；

论资排辈，吉利算不上是国产自主品牌资历最老的一个，甚至都进不了前三甲。但是现在来看，吉利已经成为了自主一哥的实力代表了。

从2014年吉利博瑞开始，顶着最美吉利轿车的头衔，吉利品牌就已经开始打破人们对于国产车型的固有印象。

当时国产品牌大部分还处于外观“借鉴”阶段，最典型的代表就是某泰品牌。而就在这时，吉利推出了完全自主原创设计的博瑞汽车，并还为其加入了大量的中国专属元素。

再加上有沃尔沃做技术背书，一时间博瑞刷爆了国内市场，就像现在的《哪吒》一样。

爆款之后，吉利继续趁热打铁，这回把目标放在了当时大火的紧凑级SUV市场，推出了与博瑞同款家族设计风格的吉利博越。这下彻底点爆了国内车市。头衔更是从“最美吉利轿车”上升到“最美中国自主SUV”。

接下来的几年内，吉利又相继推出了缤瑞、缤越，远景系列、全新帝豪系列以及MPV嘉际等多款车型。可以说是款款爆款，各自在细分市场都有着不错的表现。

然而这还没完，2016年吉利的高端品牌领克在德国柏林发布。集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的新时代高端品牌。

这彻底让中国品牌走向了世界，也彻底打破了中国品牌只能出性价比、廉价货的固有成见。

截至目前，领克成立3年左右已经先后上市了领克01、02、03三款不同定位的产品车型。而在即将到来的8月2日，马上还要推出领克第一款高性能车领克03+。

在未来还将有领克04、05等一系列后续产品的问世。

如果说吉利打破的是人们心目中国产车低端廉价的成见，

那么哈弗打破的则是人们觉得只有轿车才能出爆款的成见。

自出道以来，哈弗就把目标盯到了SUV市场。早到当时的市场还是轿车的天下。然而凭借一直秉承“SUV领导者”的品牌理念，不断优化旗下SUV产品力，哈弗H6几乎凭借一己之力便打破了多年来轿车垄断国内市场的格局。时至今日，更是常年霸占着国内紧凑级SUV市场的龙头宝座。

而在SUV车型大火之后，哈弗也并没有坐吃山空，而是加快了产品线的布局。从小型SUV哈弗H1到中大型SUV哈弗H9，哈弗是唯一一家做到了各个SUV细分市场都有对应车型的品牌。

不仅如此，哈弗还推出了红蓝CP战略，进一步扩展了产品布局。

红色主打豪华；蓝色主打运动

这还不算完，在2018年成都车展期间，哈弗正式发布了一个全新的系列——哈弗F系列。该系列是哈弗专门针对90后年轻消费群体定制的产品车型。

目前已经推出有哈弗F5、F7以及F7x。

相比于同级别的哈弗H系列，哈弗F产品拥有更年轻动感的造型设计，以及更加智能的科技配置。

哈弗通过H和F两大产品布局，将成熟家用和年轻时尚的两大消费群体进行了针对性的照顾。并再一次将SUV市场进行了细分。

即使已经做到如此细化，哈弗仍不满足于此。

同样在2016年（跟领克同年），推出了中国首款豪华SUV品牌，WEY。其以长城汽车创始人魏建军姓氏命名。这也是中国首个以创始人名字命名的汽车品牌。

成立不到半年，WEY便上市了VV7c/VV7s。

WEY系列除了惊艳的外观设计，丰富的科技配置外，其最大亮点莫过于超大的车内空间。这点从车身数据上便能体现。

在长宽高都跟同级别相差无几的情况下，VV7的轴距却比竞争对手长了100mm之多。以中级SUV标杆汉兰达为例，其轴距只有2790mm。而更高一级的途昂，轴距也不过才2980mm。

正是因为这种非常规的车身设计，才使得VV7系列（包括VV7c和VV7s两款）的造型设计得那么与众不同，气场很足。

而这样的设定也延续到了WEY后续推出的产品之中，包括VV5、VV6以及P8。

某种程度来说WEY产品的出现，打破了人们传统印象中以车长来区分空间大小的成见。

就像哪吒与敖丙，通过自身的努力打破了命运的成见。吉利（领克）与哈弗（WEY）也在用不断完善的产品去打破人们心中对国产车的固有成见。

当然我们的其他自主品牌也在进行着不同程度的努力。

甚至说那些国际车企大佬们也在打破成见。

奥迪e-tron的问世，打破了传统豪华品牌造不出纯电动车的成见；

TNGA架构的推出，打破了丰田车没有驾驶乐趣的成见；

通用Tripower可变气门管理技术，打破了美系车都是油老虎的成见；

...

别用固有思维去判断一个事物的好坏，你的成见或许会错过一款好的产品。